70年代半ば以降の、乗用車の性能向上には目覚しいものがあり、ユーザーの要求も高度化してきた。
この要求に答える為、9年振りの78年型117クーペのモデルチェンジは、“成熟"と“充実"という2つのコンセプトを狙いとした。

後期モデルは、大きく3タイプに分類される。

1.昭和52年11月、角型4灯ヘッドライトモデル。

発売以来9年振りの昭和52年11月(78年型)に、外観上の最大の変更と内装部の大幅な意匠変更が行われました。

車台ナンバー 5257780 ~ 5275028 17,248台

外装部の変更

1. 賛否両論があった、ヘッドライトの丸型4灯から角型4灯へ形状変更されました。
2. バンパー部が、頂部のみクロームメッキが施された全周プロテクテッド・ラバーバンパーとなりコンビネーションランプが、バンパー内に埋込まれた、一体構造に形状変更されました。
3. 高速走行時の安定性を高める、エアｰダム型フェアリングロアーが採用されました。

内装部の変更

1. エアーミックスタイプのエアーコンデショナーの採用による空調システムの大幅な改善が行なわれました。
2. フロントシートはフルリクライニング(フルモケット)を可能とし、助手席にはウォークイン機構を追加し利便性の向上が行なわれました。
3. 計器盤周りの意匠変更(集中ウォーニングシステムの採用&各種スイッチ&レバー類の操作性の改善)が行なわれました。

操縦性・乗り心地・操作性の向上

1. パワーステアリングの採用、及びサスペンションの改良による、操舵力の軽減、直進時・旋回時のフィーリングの向上。

動力性能の向上

1. 厳しい排ガス規制(51年規制をパス)に妥協しがちな動力性能であるが、エミッションコントロールシステムの改良&最終減速比の見直し等によるドライバビィリティーの向上。
2. 排気系系の集合部改良による排気干渉の防止,点火進角燃費流量の適正化等により、高出力性能を確保しつつ、低中速トルクの向上をはかった。

グレードの充実

1. XGが再登場、XTの装備を充実した、XT-Lを追加。
2. XEには、5MTモデルが復活。

2.昭和53年12月、エンジン排気量 2000cc へ変更された、☆☆シリーズモデル。

1年前の、ボディのMCに続き、パワーユニットの見直しが、図られた。53年排ガス規制をクリアーする、新設計のスケールアップしたパワーユニット・G200型 (2000cc)を、全グレードに搭載した☆☆シリーズを展開する。
車台ナンバー 5275029 ~ 5285523 10、494台

動力性能の向上

1. スケールアップしたパワーユニット・G200型を、搭載する各車種で若干(5PS~10PS)の出力の改善が見られた。
2. 53年排ガス対策は、EGR(排気ガス循環方式)+三元触媒コンバーター+ECGI(電子制御燃料噴射方式)の組合せでクリアーしている。

メンテナンスの向上

1. ☆☆シリーズに搭載する、G200型は、フルトランジスター点火方式を新採用。
2. バッテリー液の補充を必要としない､メンテナンスフリーの最新バッテリーを､全グレードに採用｡

安全性の向上

1. 4車種に、4輪ディスクブレーキを採用。
2. ヘッドランプ･ウオッシャー(高圧噴水型)を、2車種に採用､悪天候や悪路での安全性の確保｡

グレードの充実

1. XGを、除く全ての車種に、オートマチック車を設定。
2. XE、XGに、オートマチック・エアーコンデショナーを採用。
3. 79年7月限定モデル、Coupe Blanc (XCベース) を発売。

3.昭和54年12月、ジウジアーロ・デザイン・モデル&ディーゼルエンジン搭載モデルを追加。

ライバル各車との、厳しい競争に打勝つ為、ジウジアーロ・デザインのモデルや、長年培われた、ディゼール・エンジンのノウハウを、117クーペに搭載し、競合他車との差別化 ( スペシャルティー化 ) を、図られた。
車台ナンバー 5285524 ~ 5293177 7、653台

安全性の向上

1. 1800XTを除く、全ての車種にハロゲンヘッド・ランプを新採用。

グレードの充実

1. 内外装を、ジウジアーロの自らの手による、カスタム・モデルをカタログ・モデルに追加。
2. 快適装備 (ランバーサポート、スライド&チルト・サンルーフ) の充実。
3. XGに、LSD、減衰力可変ショックアブソーバー、リヤーワイパーを、標準装備。
4. ディｰゼル・エンジン搭載モデルの設定。
5. 生産終了間際に、限定モデルのXE-Limited (本革内装)、XC-Limited (専用ファブリック布地内装)を発売。

● 寸法・重量
全長：4320mm,全幅：1600mm,全高：1325mm,ホイールベース：2500mm,トレッド前：1350mm,後：1315mm,最低地上高：160mm,車両重量：1145kg＜1175kg＞,乗車定員：4名,車両総重量：1365kg＜1395kg＞
● 性能
最高速度：170km/h,登坂能力：0.57tanθ＜0.56tanθ＞,最小回転半径：5200mm
● エンジン
型式：Ｇ１８０型直列４気筒ＤＯＨＣ･ＥＣＧＩ　内径×行程84mm×82mm　総排気量：1817cc　圧縮比：9.0　最高出力：130PS/6400rpm　最大トルク：16.5kgm/5000rpm　燃料装置 ：電子制御燃料噴射式（ＥＣＧＩ）
● 容量
燃料タンク：56L　冷却水：6L　バッテリー：12V35AH　オルタネータ：12V55(AC)
● ドライブトレイン
クラッチ：トルクコンバーター　トランスミッション：オートマチック前進3段　第1速：2.450　第2速：1.450　第3速：1.000　　後退：2.222　ファイナル・ドライブ：ハイポイドギヤ　減速比：4.100
● サスペンション
フロント：ダブルウイッシュボーン　コイルスプリング付スタビライザー付　リア：セミフローティング　リーフスプリングトルクロッド付　ショックアブソーバー：テレスコピック　ガス封入型ダブルアクティング　タイヤ：185/70ＨＲ-13　スチｰルラジアル　ステアリング：ボールナット式パワーステアリング
●ブレーキ
マスターシリンダー：タンデム式マスターバック付　フロントブレーキ：ディスクブレーキ　リアブレーキ：リーディングトレーリング　鋳鉄ドラム　パーキングブレーキ：後2輪制動　シャーシおよびボディ：ユニット構造
●排出ガス浄化方式
排ガス浄化方式 ： ２次空気供給方式 ＥＧＲ（排気ガス循環方式）　酸化触媒コンバーター方式　ＥＣＧＩ（電子制御燃料噴射方式）

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1800XE　５速マニュアル
C-PA95E　＜C-PA95HE：クーラー装着モデル＞

● 寸法・重量
全長：4320mm,全幅：1600mm,全高：1325mm,ホイールベース：2500mm,トレッド前：1350mm,後：1315mm,最低地上高：160mm,車両重量：1125kg＜1155kg＞,乗車定員：4名,車両総重量：1345kg＜1375kg＞
● 性能
最高速度：180km/h,登坂能力：0.60tanθ＜0.58tanθ＞,最小回転半径：5200mm
● エンジン
型式：Ｇ１８０型直列４気筒ＤＯＨＣ･ＥＣＧＩ　内径×行程84mm×82mm　総排気量：1817cc　圧縮比：9.0　最高出力：130PS/6400rpm　最大トルク：16.5kgm/5000rpm　キャブレター：電子制御燃料噴射式（ＥＣＧＩ）
● 容量
燃料タンク：56L　冷却水：6L　バッテリー：12V35AH　オルタネータ：12V55(AC)
● ドライブトレイン
クラッチ：ダイヤフラム式　トランスミッション：オールシンクロメシュ前進５段　第1速：3.207　第2速：1.989　第3速：1.356　第4速：1.000　第5速：0.855　後退：3.438　ファイナル・ドライブ：ハイポイドギヤ　減速比：4.100
● サスペンション
フロント：ダブルウイッシュボーン　コイルスプリング付スタビライザー付　リア：セミフローティング　リーフスプリングトルクロッド付　ショックアブソーバー：テレスコピック　ガス封入型ダブルアクティング　タイヤ：185/70ＨＲ-13　スチｰルラジアル　ステアリング：ボールナット式パワーステアリング
●ブレーキ
マスターシリンダー：タンデム式マスターバック付　フロントブレーキ：ディスクブレーキ　リアブレーキ：リーディングトレーリング　鋳鉄ドラム　パーキングブレーキ：後2輪制動　シャーシおよびボディ：ユニット構造
●排出ガス浄化方式
排ガス浄化方式 ：2次空気供給方式：ＥＧＲ（排気ガス循環方式）　酸化触媒コンバーター方式　ＥＣＧＩ（電子制御燃料噴射方式）

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1800XＧ　５速マニュアル
C-PA95E-Ｇ　＜C-PA95HE-Ｇ：クーラー装着モデル＞

● 寸法・重量
全長：4320mm,全幅：1600mm,全高：1325mm,ホイールベース：2500mm,トレッド前：1350mm,後：1315mm,最低地上高：160mm,車両重量：1125kg＜1155kg＞,乗車定員：4名,車両総重量：1345kg＜1375kg＞
● 性能
最高速度：180km/h,登坂能力：0.60tanθ＜0.58tanθ＞,最小回転半径：5200mm
● エンジン
型式：Ｇ１８０型直列4気筒ＤＯＨＣ　内径×行程84mm×82mm　総排気量：1817cc　圧縮比：9.0　最高出力：130PS/6400rpm　最大トルク：16.5kgm/5000rpm　キャブレター：電子制御燃料噴射式（ＥＣＧＩ）
● 容量
燃料タンク：56L　冷却水：8L　バッテリー：12V35AH　オルタネータ：12V55(AC)
● ドライブトレイン
クラッチ：ダイヤフラム式　トランスミッション：オールシンクロメシュ前進５段　第1速：3.207　第2速：1.989　第3速：1.355　第4速：1.000　第5速：0.855　後退：3.438　ファイナル・ドライブ：ハイポイドギヤ　減速比：4.100
● サスペンション
フロント：ダブルウイッシュボーン　コイルスプリング付スタビライザー付　リア：セミフローティング　リーフスプリングトルクロッド付　ショックアブソーバー：テレスコピック　ガス封入型ダブルアクティング　タイヤ：185/70ＨＲ-13　スチｰルラジアル　ステアリング：ボールナット式パワーステアリング
●ブレーキ
マスターシリンダー：タンデム式マスターバック付　フロントブレーキ：ディスクブレーキ　リアブレーキ：リーディングトレーリング　鋳鉄ドラム　パーキングブレーキ：後2輪制動　シャーシおよびボディ：ユニット構造
●排出ガス浄化方式
排ガス浄化方式 ：2次空気供給方式：ＥＧＲ（排気ガス循環方式）　酸化触媒コンバーター方式　ＥＣＧＩ（電子制御燃料噴射方式）

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1800XＣ-Ｊ　５速マニュアル
C-PA95Ｓ-Ｊ　＜C-PA95HＳ-Ｊ：クーラー装着モデル＞

● 寸法・重量
全長：4320mm,全幅：1600mm,全高：1325mm,ホイールベース：2500mm,トレッド前：1350mm,後：1315mm,最低地上高：160mm,車両重量：1080kg＜1110kg＞,乗車定員：4名,車両総重量：1300kg＜1330kg＞
● 性能
最高速度：175km/h,登坂能力：0.60tanθ＜0.58tanθ＞,最小回転半径：5200mm
● エンジン
型式：Ｇ１８０型直列4気筒ＳＯＨＣ　内径×行程84mm×82mm　総排気量：1817cc　圧縮比：9.0　最高出力：115PS/5800rpm　最大トルク：16.0kgm/3800rpm　キャブレター：電子制御燃料噴射式（ＥＣＧＩ）
● 容量
燃料タンク：56L　冷却水：8L　バッテリー：12V35AH　オルタネータ：12V55(AC)
● ドライブトレイン
クラッチ：ダイヤフラム式　トランスミッション：オールシンクロメシュ前進５段　第1速：3.207　第2速：1.989　第3速：1.355　第4速：1.000　第5速：0.855　後退：3.438　ファイナル・ドライブ：ハイポイドギヤ　減速比：4.100
● サスペンション
フロント：ダブルウイッシュボーン　コイルスプリング付スタビライザー付　リア：セミフローティング　リーフスプリングトルクロッド付　ショックアブソーバー：テレスコピック　ガス封入型ダブルアクティング　タイヤ：185/70ＨＲ-13　スチｰルラジアル　ステアリング：ボールナット式パワーステアリング
●ブレーキ
マスターシリンダー：タンデム式マスターバック付　フロントブレーキ：ディスクブレーキ　リアブレーキ：リーディングトレーリング　鋳鉄ドラム　パーキングブレーキ：後2輪制動　シャーシおよびボディ：ユニット構造
●排出ガス浄化方式
排ガス浄化方式 ：2次空気供給方式：ＥＧＲ（排気ガス循環方式）　酸化触媒コンバーター方式　ＥＣＧＩ（電子制御燃料噴射方式）

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1800XＣ　５速マニュアル
C-PA95Ｓ　＜C-PA95HＳ：クーラー装着モデル＞

● 寸法・重量
全長：4320mm,全幅：1600mm,全高：1325mm,ホイールベース：2500mm,トレッド前：1350mm,後：1315mm,最低地上高：160mm,車両重量：1080kg＜1110kg＞,乗車定員：4名,車両総重量：1300kg＜1330kg＞
● 性能
最高速度：175km/h,登坂能力：0.60tanθ＜0.58tanθ＞,最小回転半径：5200mm
● エンジン
型式：Ｇ１８０型直列4気筒ＳＯＨＣ　内径×行程84mm×82mm　総排気量：1817cc　圧縮比：9.0　最高出力：115PS/5800rpm　最大トルク：16.0kgm/3800rpm　キャブレター：電子制御燃料噴射式（ＥＣＧＩ）
● 容量
燃料タンク：56L　冷却水：8L　バッテリー：12V35AH　オルタネータ：12V55(AC)
● ドライブトレイン
クラッチ：ダイヤフラム式　トランスミッション：オールシンクロメシュ前進５段　第1速：3.207　第2速：1.989　第3速：1.355　第4速：1.000　第5速：0.855　後退：3.438　ファイナル・ドライブ：ハイポイドギヤ　減速比：4.100
● サスペンション
フロント：ダブルウイッシュボーン　コイルスプリング付スタビライザー付　リア：セミフローティング　リーフスプリングトルクロッド付　ショックアブソーバー：テレスコピック　ガス封入型ダブルアクティング　タイヤ：165/70ＳＲ-13　スチｰルラジアル　ステアリング：ボールナット式バリアブルレシオ（18.9〜22.2）
●ブレーキ
マスターシリンダー：タンデム式マスターバック付　フロントブレーキ：ディスクブレーキ　リアブレーキ：リーディングトレーリング　鋳鉄ドラム　パーキングブレーキ：後2輪制動　シャーシおよびボディ：ユニット構造
●排出ガス浄化方式
排ガス浄化方式 ：2次空気供給方式：ＥＧＲ（排気ガス循環方式）　酸化触媒コンバーター方式　ＥＣＧＩ（電子制御燃料噴射方式）

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1800XＴ-Ｌ　3速オートマチック
C-PA95TＮ-Ｌ　＜C-PA95HTＮ-Ｌ：クーラー装着モデル＞

● 寸法・重量
全長：4320mm,全幅：1600mm,全高：1325mm,ホイールベース：2500mm,トレッド前：1350mm,後：1315mm,最低地上高：160mm,車両重量：1070kg＜1100kg＞,乗車定員：4名,車両総重量：1290kg＜1320kg＞
● 性能
最高速度：165km/h,登坂能力：0.48tanθ＜0.47tanθ＞,最小回転半径：5200mm
● エンジン
型式：Ｇ１８０型直列4気筒ＳＯＨＣ　内径×行程84mm×82mm　総排気量：1817cc　圧縮比：8.7　最高出力：105PS/5400rpm　最大トルク：15.0kgm/3800rpm　キャブレター：ストロンバーグ型
● 容量
燃料タンク：56L　冷却水：8L　バッテリー：12V35AH　オルタネータ：12V55(AC)
● ドライブトレイン
クラッチ：トルクコンバーター　トランスミッション：オートマチック前進3段　第1速：2.450　第2速：1.450　第3速：1.000　　後退：2.222　ファイナル・ドライブ：ハイポイドギヤ　減速比：3.727
● サスペンション
フロント：ダブルウイッシュボーン　コイルスプリング付スタビライザー付　リア：セミフローティング　リーフスプリングトルクロッド付　ショックアブソーバー：テレスコピック　ガス封入型ダブルアクティング　タイヤ：185/70ＨＲ-13　スチｰルラジアル　ステアリング：ボールナット式パワーステアリング
●ブレーキ
マスターシリンダー：タンデム式マスターバック付　フロントブレーキ：ディスクブレーキ　リアブレーキ：リーディングトレーリング　鋳鉄ドラム　パーキングブレーキ：後2輪制動　シャーシおよびボディ：ユニット構造
●排出ガス浄化方式
排ガス浄化方式 ：2次空気供給方式：ＥＧＲ（排気ガス循環方式）　酸化触媒コンバーター方式　

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1800XＴ-Ｌ　５速マニュアル
C-PA95TＮ-Ｌ　＜C-PA95HTＮ-Ｌ：クーラー装着モデル＞

● 寸法・重量
全長：4320mm,全幅：1600mm,全高：1325mm,ホイールベース：2500mm,トレッド前：1350mm,後：1315mm,最低地上高：160mm,車両重量：1070kg＜1100kg＞,乗車定員：4名,車両総重量：1290kg＜1320kg＞
● 性能
最高速度：175km/h,登坂能力：0.48tanθ＜0.47tanθ＞,最小回転半径：5200mm
● エンジン
型式：Ｇ１８０型直列4気筒ＳＯＨＣ　内径×行程84mm×82mm　総排気量：1817cc　圧縮比：8.7　最高出力：105PS/5400rpm　最大トルク：15.0kgm/3800rpm　キャブレター：ストロンバーグ型
● 容量
燃料タンク：56L　冷却水：8L　バッテリー：12V35AH　オルタネータ：12V55(AC)
● ドライブトレイン
クラッチ：トルクコンバーター　トランスミッション：オートマチック前進3段　第1速：2.450　第2速：1.450　第3速：1.000　　後退：2.222　ファイナル・ドライブ：ハイポイドギヤ　減速比：3.727
● サスペンション
フロント：ダブルウイッシュボーン　コイルスプリング付スタビライザー付　リア：セミフローティング　リーフスプリングトルクロッド付　ショックアブソーバー：テレスコピック　ガス封入型ダブルアクティング　タイヤ：185/70ＨＲ-13　スチｰルラジアル　ステアリング：ボールナット式パワーステアリング
●ブレーキ
マスターシリンダー：タンデム式マスターバック付　フロントブレーキ：ディスクブレーキ　リアブレーキ：リーディングトレーリング　鋳鉄ドラム　パーキングブレーキ：後2輪制動　シャーシおよびボディ：ユニット構造
●排出ガス浄化方式
排ガス浄化方式 ：2次空気供給方式：ＥＧＲ（排気ガス循環方式）　酸化触媒コンバーター方式

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1800XＴ　3速オートマチック
C-PA95TＮ　＜C-PA95HTＮ：クーラー装着モデル＞

● 寸法・重量
全長：4320mm,全幅：1600mm,全高：1325mm,ホイールベース：2500mm,トレッド前：1350mm,後：1315mm,最低地上高：160mm,車両重量：1070kg＜1100kg＞,乗車定員：4名,車両総重量：1290kg＜1320kg＞
● 性能
最高速度：165km/h,登坂能力：0.48tanθ＜0.47tanθ＞,最小回転半径：5200mm
● エンジン
型式：Ｇ１８０型直列4気筒ＳＯＨＣ　内径×行程84mm×82mm　総排気量：1817cc　圧縮比：8.7　最高出力：105PS/5400rpm　最大トルク：15.0kgm/3800rpm　キャブレター：ストロンバーグ型
● 容量
燃料タンク：56L　冷却水：8L　バッテリー：12V35AH　オルタネータ：12V55(AC)
● ドライブトレイン
クラッチ：トルクコンバーター　トランスミッション：オートマチック前進3段　第1速：2.450　第2速：1.450　第3速：1.000　　後退：2.222　ファイナル・ドライブ：ハイポイドギヤ　減速比：3.727
● サスペンション
フロント：ダブルウイッシュボーン　コイルスプリング付スタビライザー付　リア：セミフローティング　リーフスプリングトルクロッド付　ショックアブソーバー：テレスコピック　ガス封入型ダブルアクティング　タイヤ：185/70ＨＲ-13　スチｰルラジアル　ステアリング：ボールナット式パワーステアリング
●ブレーキ
マスターシリンダー：タンデム式マスターバック付　フロントブレーキ：ディスクブレーキ　リアブレーキ：リーディングトレーリング　鋳鉄ドラム　パーキングブレーキ：後2輪制動　シャーシおよびボディ：ユニット構造
●排出ガス浄化方式
排ガス浄化方式 ：2次空気供給方式：ＥＧＲ（排気ガス循環方式）　酸化触媒コンバーター方式

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1800XＴ　５速マニュアル
C-PA95TＮ　＜C-PA95HTＮ：クーラー装着モデル＞

● 寸法・重量
全長：4320mm,全幅：1600mm,全高：1325mm,ホイールベース：2500mm,トレッド前：1350mm,後：1315mm,最低地上高：160mm,車両重量：1070kg＜1100kg＞,乗車定員：4名,車両総重量：1290kg＜1320kg＞
● 性能
最高速度：175km/h,登坂能力：0.48tanθ＜0.47tanθ＞,最小回転半径：5200mm
● エンジン
型式：Ｇ１８０型直列4気筒ＳＯＨＣ　内径×行程84mm×82mm　総排気量：1817cc　圧縮比：8.7　最高出力：105PS/5400rpm　最大トルク：15.0kgm/3800rpm　キャブレター：ストロンバーグ型
● 容量
燃料タンク：56L　冷却水：8L　バッテリー：12V35AH　オルタネータ：12V55(AC)
● ドライブトレイン
クラッチ：トルクコンバーター　トランスミッション：オートマチック前進3段　第1速：2.450　第2速：1.450　第3速：1.000　　後退：2.222　ファイナル・ドライブ：ハイポイドギヤ　減速比：3.727
● サスペンション
フロント：ダブルウイッシュボーン　コイルスプリング付スタビライザー付　リア：セミフローティング　リーフスプリングトルクロッド付　ショックアブソーバー：テレスコピック　ガス封入型ダブルアクティング　タイヤ：185/70ＨＲ-13　スチｰルラジアル　ステアリング：ボールナット式パワーステアリング
●ブレーキ
マスターシリンダー：タンデム式マスターバック付　フロントブレーキ：ディスクブレーキ　リアブレーキ：リーディングトレーリング　鋳鉄ドラム　パーキングブレーキ：後2輪制動　シャーシおよびボディ：ユニット構造
●排出ガス浄化方式
排ガス浄化方式 ：2次空気供給方式：ＥＧＲ（排気ガス循環方式）　酸化触媒コンバーター方式　

79年型・仕様

1800XE 3速オートマチック
C-PA95TE <C-PA95HTE:クーラー装着モデル>

● 寸法・重量
全長:4320mm,全幅:1600mm,全高:1325mm,ホイールベース:2500mm,トレッド前:1350mm,後:1315mm,最低地上高:160mm,車両重量:1145kg<1175kg>,乗車定員:4名,車両総重量:1365kg<1395kg>
● 性能
最高速度:170km/h,登坂能力:0.57tanθ<0.56tanθ>,最小回転半径:5200mm
● エンジン
型式:G180型直列4気筒DOHC･ECGI 内径×行程84mm×82mm 総排気量:1817cc 圧縮比:9.0 最高出力:130PS/6400rpm 最大トルク:16.5kgm/5000rpm 燃料装置 :電子制御燃料噴射式(ECGI)
● 容量
燃料タンク:56L 冷却水:6L バッテリー:12V35AH オルタネータ:12V55(AC)
● ドライブトレイン
クラッチ:トルクコンバーター トランスミッション:オートマチック前進3段 第1速:2.450 第2速:1.450 第3速:1.000 後退:2.222 ファイナル・ドライブ:ハイポイドギヤ 減速比:4.100
● サスペンション
フロント:ダブルウイッシュボーン コイルスプリング付スタビライザー付 リア:セミフローティング リーフスプリングトルクロッド付 ショックアブソーバー:テレスコピック ガス封入型ダブルアクティング タイヤ:185/70HR-13 スチｰルラジアル ステアリング:ボールナット式パワーステアリング
●ブレーキ
マスターシリンダー:タンデム式マスターバック付 フロントブレーキ:ディスクブレーキ リアブレーキ:リーディングトレーリング 鋳鉄ドラム パーキングブレーキ:後2輪制動 シャーシおよびボディ:ユニット構造
●排出ガス浄化方式
排ガス浄化方式 : 2次空気供給方式 EGR(排気ガス循環方式) 酸化触媒コンバーター方式 ECGI(電子制御燃料噴射方式)

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1800XE 5速マニュアル
C-PA95E <C-PA95HE:クーラー装着モデル>

● 寸法・重量
全長:4320mm,全幅:1600mm,全高:1325mm,ホイールベース:2500mm,トレッド前:1350mm,後:1315mm,最低地上高:160mm,車両重量:1125kg<1155kg>,乗車定員:4名,車両総重量:1345kg<1375kg>
● 性能
最高速度:180km/h,登坂能力:0.60tanθ<0.58tanθ>,最小回転半径:5200mm
● エンジン
型式:G180型直列4気筒DOHC･ECGI 内径×行程84mm×82mm 総排気量:1817cc 圧縮比:9.0 最高出力:130PS/6400rpm 最大トルク:16.5kgm/5000rpm キャブレター:電子制御燃料噴射式(ECGI)
● 容量
燃料タンク:56L 冷却水:6L バッテリー:12V35AH オルタネータ:12V55(AC)
● ドライブトレイン
クラッチ:ダイヤフラム式 トランスミッション:オールシンクロメシュ前進5段 第1速:3.207 第2速:1.989 第3速:1.356 第4速:1.000 第5速:0.855 後退:3.438 ファイナル・ドライブ:ハイポイドギヤ 減速比:4.100
● サスペンション
フロント:ダブルウイッシュボーン コイルスプリング付スタビライザー付 リア:セミフローティング リーフスプリングトルクロッド付 ショックアブソーバー:テレスコピック ガス封入型ダブルアクティング タイヤ:185/70HR-13 スチｰルラジアル ステアリング:ボールナット式パワーステアリング
●ブレーキ
マスターシリンダー:タンデム式マスターバック付 フロントブレーキ:ディスクブレーキ リアブレーキ:リーディングトレーリング 鋳鉄ドラム パーキングブレーキ:後2輪制動 シャーシおよびボディ:ユニット構造
●排出ガス浄化方式
排ガス浄化方式 :2次空気供給方式:EGR(排気ガス循環方式) 酸化触媒コンバーター方式 ECGI(電子制御燃料噴射方式)

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1800XG 5速マニュアル
C-PA95E-G <C-PA95HE-G:クーラー装着モデル>

● 寸法・重量
全長:4320mm,全幅:1600mm,全高:1325mm,ホイールベース:2500mm,トレッド前:1350mm,後:1315mm,最低地上高:160mm,車両重量:1125kg<1155kg>,乗車定員:4名,車両総重量:1345kg<1375kg>
● 性能
最高速度:180km/h,登坂能力:0.60tanθ<0.58tanθ>,最小回転半径:5200mm
● エンジン
型式:G180型直列4気筒DOHC 内径×行程84mm×82mm 総排気量:1817cc 圧縮比:9.0 最高出力:130PS/6400rpm 最大トルク:16.5kgm/5000rpm キャブレター:電子制御燃料噴射式(ECGI)
● 容量
燃料タンク:56L 冷却水:8L バッテリー:12V35AH オルタネータ:12V55(AC)
● ドライブトレイン
クラッチ:ダイヤフラム式 トランスミッション:オールシンクロメシュ前進5段 第1速:3.207 第2速:1.989 第3速:1.355 第4速:1.000 第5速:0.855 後退:3.438 ファイナル・ドライブ:ハイポイドギヤ 減速比:4.100
● サスペンション
フロント:ダブルウイッシュボーン コイルスプリング付スタビライザー付 リア:セミフローティング リーフスプリングトルクロッド付 ショックアブソーバー:テレスコピック ガス封入型ダブルアクティング タイヤ:185/70HR-13 スチｰルラジアル ステアリング:ボールナット式パワーステアリング
●ブレーキ
マスターシリンダー:タンデム式マスターバック付 フロントブレーキ:ディスクブレーキ リアブレーキ:リーディングトレーリング 鋳鉄ドラム パーキングブレーキ:後2輪制動 シャーシおよびボディ:ユニット構造
●排出ガス浄化方式
排ガス浄化方式 :2次空気供給方式:EGR(排気ガス循環方式) 酸化触媒コンバーター方式 ECGI(電子制御燃料噴射方式)

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1800XC-J 5速マニュアル
C-PA95S-J <C-PA95HS-J:クーラー装着モデル>

● 寸法・重量
全長:4320mm,全幅:1600mm,全高:1325mm,ホイールベース:2500mm,トレッド前:1350mm,後:1315mm,最低地上高:160mm,車両重量:1080kg<1110kg>,乗車定員:4名,車両総重量:1300kg<1330kg>
● 性能
最高速度:175km/h,登坂能力:0.60tanθ<0.58tanθ>,最小回転半径:5200mm
● エンジン
型式:G180型直列4気筒SOHC 内径×行程84mm×82mm 総排気量:1817cc 圧縮比:9.0 最高出力:115PS/5800rpm 最大トルク:16.0kgm/3800rpm キャブレター:電子制御燃料噴射式(ECGI)
● 容量
燃料タンク:56L 冷却水:8L バッテリー:12V35AH オルタネータ:12V55(AC)
● ドライブトレイン
クラッチ:ダイヤフラム式 トランスミッション:オールシンクロメシュ前進5段 第1速:3.207 第2速:1.989 第3速:1.355 第4速:1.000 第5速:0.855 後退:3.438 ファイナル・ドライブ:ハイポイドギヤ 減速比:4.100
● サスペンション
フロント:ダブルウイッシュボーン コイルスプリング付スタビライザー付 リア:セミフローティング リーフスプリングトルクロッド付 ショックアブソーバー:テレスコピック ガス封入型ダブルアクティング タイヤ:185/70HR-13 スチｰルラジアル ステアリング:ボールナット式パワーステアリング
●ブレーキ
マスターシリンダー:タンデム式マスターバック付 フロントブレーキ:ディスクブレーキ リアブレーキ:リーディングトレーリング 鋳鉄ドラム パーキングブレーキ:後2輪制動 シャーシおよびボディ:ユニット構造
●排出ガス浄化方式
排ガス浄化方式 :2次空気供給方式:EGR(排気ガス循環方式) 酸化触媒コンバーター方式 ECGI(電子制御燃料噴射方式)

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1800XC 5速マニュアル
C-PA95S <C-PA95HS:クーラー装着モデル>

● 寸法・重量
全長:4320mm,全幅:1600mm,全高:1325mm,ホイールベース:2500mm,トレッド前:1350mm,後:1315mm,最低地上高:160mm,車両重量:1080kg<1110kg>,乗車定員:4名,車両総重量:1300kg<1330kg>
● 性能
最高速度:175km/h,登坂能力:0.60tanθ<0.58tanθ>,最小回転半径:5200mm
● エンジン
型式:G180型直列4気筒SOHC 内径×行程84mm×82mm 総排気量:1817cc 圧縮比:9.0 最高出力:115PS/5800rpm 最大トルク:16.0kgm/3800rpm キャブレター:電子制御燃料噴射式(ECGI)
● 容量
燃料タンク:56L 冷却水:8L バッテリー:12V35AH オルタネータ:12V55(AC)
● ドライブトレイン
クラッチ:ダイヤフラム式 トランスミッション:オールシンクロメシュ前進5段 第1速:3.207 第2速:1.989 第3速:1.355 第4速:1.000 第5速:0.855 後退:3.438 ファイナル・ドライブ:ハイポイドギヤ 減速比:4.100
● サスペンション
フロント:ダブルウイッシュボーン コイルスプリング付スタビライザー付 リア:セミフローティング リーフスプリングトルクロッド付 ショックアブソーバー:テレスコピック ガス封入型ダブルアクティング タイヤ:165/70SR-13 スチｰルラジアル ステアリング:ボールナット式バリアブルレシオ(18.9~22.2)
●ブレーキ
マスターシリンダー:タンデム式マスターバック付 フロントブレーキ:ディスクブレーキ リアブレーキ:リーディングトレーリング 鋳鉄ドラム パーキングブレーキ:後2輪制動 シャーシおよびボディ:ユニット構造
●排出ガス浄化方式
排ガス浄化方式 :2次空気供給方式:EGR(排気ガス循環方式) 酸化触媒コンバーター方式 ECGI(電子制御燃料噴射方式)

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1800XT-L 3速オートマチック
C-PA95TN-L <C-PA95HTN-L:クーラー装着モデル>

● 寸法・重量
全長:4320mm,全幅:1600mm,全高:1325mm,ホイールベース:2500mm,トレッド前:1350mm,後:1315mm,最低地上高:160mm,車両重量:1070kg<1100kg>,乗車定員:4名,車両総重量:1290kg<1320kg>
● 性能
最高速度:165km/h,登坂能力:0.48tanθ<0.47tanθ>,最小回転半径:5200mm
● エンジン
型式:G180型直列4気筒SOHC 内径×行程84mm×82mm 総排気量:1817cc 圧縮比:8.7 最高出力:105PS/5400rpm 最大トルク:15.0kgm/3800rpm キャブレター:ストロンバーグ型
● 容量
燃料タンク:56L 冷却水:8L バッテリー:12V35AH オルタネータ:12V55(AC)
● ドライブトレイン
クラッチ:トルクコンバーター トランスミッション:オートマチック前進3段 第1速:2.450 第2速:1.450 第3速:1.000 後退:2.222 ファイナル・ドライブ:ハイポイドギヤ 減速比:3.727
● サスペンション
フロント:ダブルウイッシュボーン コイルスプリング付スタビライザー付 リア:セミフローティング リーフスプリングトルクロッド付 ショックアブソーバー:テレスコピック ガス封入型ダブルアクティング タイヤ:185/70HR-13 スチｰルラジアル ステアリング:ボールナット式パワーステアリング
●ブレーキ
マスターシリンダー:タンデム式マスターバック付 フロントブレーキ:ディスクブレーキ リアブレーキ:リーディングトレーリング 鋳鉄ドラム パーキングブレーキ:後2輪制動 シャーシおよびボディ:ユニット構造
●排出ガス浄化方式
排ガス浄化方式 :2次空気供給方式:EGR(排気ガス循環方式) 酸化触媒コンバーター方式

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1800XT-L 5速マニュアル
C-PA95TN-L <C-PA95HTN-L:クーラー装着モデル>

● 寸法・重量
全長:4320mm,全幅:1600mm,全高:1325mm,ホイールベース:2500mm,トレッド前:1350mm,後:1315mm,最低地上高:160mm,車両重量:1070kg<1100kg>,乗車定員:4名,車両総重量:1290kg<1320kg>
● 性能
最高速度:175km/h,登坂能力:0.48tanθ<0.47tanθ>,最小回転半径:5200mm
● エンジン
型式:G180型直列4気筒SOHC 内径×行程84mm×82mm 総排気量:1817cc 圧縮比:8.7 最高出力:105PS/5400rpm 最大トルク:15.0kgm/3800rpm キャブレター:ストロンバーグ型
● 容量
燃料タンク:56L 冷却水:8L バッテリー:12V35AH オルタネータ:12V55(AC)
● ドライブトレイン
クラッチ:トルクコンバーター トランスミッション:オートマチック前進3段 第1速:2.450 第2速:1.450 第3速:1.000 後退:2.222 ファイナル・ドライブ:ハイポイドギヤ 減速比:3.727
● サスペンション
フロント:ダブルウイッシュボーン コイルスプリング付スタビライザー付 リア:セミフローティング リーフスプリングトルクロッド付 ショックアブソーバー:テレスコピック ガス封入型ダブルアクティング タイヤ:185/70HR-13 スチｰルラジアル ステアリング:ボールナット式パワーステアリング
●ブレーキ
マスターシリンダー:タンデム式マスターバック付 フロントブレーキ:ディスクブレーキ リアブレーキ:リーディングトレーリング 鋳鉄ドラム パーキングブレーキ:後2輪制動 シャーシおよびボディ:ユニット構造
●排出ガス浄化方式
排ガス浄化方式 :2次空気供給方式:EGR(排気ガス循環方式) 酸化触媒コンバーター方式

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1800XT 3速オートマチック
C-PA95TN <C-PA95HTN:クーラー装着モデル>

● 寸法・重量
全長:4320mm,全幅:1600mm,全高:1325mm,ホイールベース:2500mm,トレッド前:1350mm,後:1315mm,最低地上高:160mm,車両重量:1070kg<1100kg>,乗車定員:4名,車両総重量:1290kg<1320kg>
● 性能
最高速度:165km/h,登坂能力:0.48tanθ<0.47tanθ>,最小回転半径:5200mm
● エンジン
型式:G180型直列4気筒SOHC 内径×行程84mm×82mm 総排気量:1817cc 圧縮比:8.7 最高出力:105PS/5400rpm 最大トルク:15.0kgm/3800rpm キャブレター:ストロンバーグ型
● 容量
燃料タンク:56L 冷却水:8L バッテリー:12V35AH オルタネータ:12V55(AC)
● ドライブトレイン
クラッチ:トルクコンバーター トランスミッション:オートマチック前進3段 第1速:2.450 第2速:1.450 第3速:1.000 後退:2.222 ファイナル・ドライブ:ハイポイドギヤ 減速比:3.727
● サスペンション
フロント:ダブルウイッシュボーン コイルスプリング付スタビライザー付 リア:セミフローティング リーフスプリングトルクロッド付 ショックアブソーバー:テレスコピック ガス封入型ダブルアクティング タイヤ:185/70HR-13 スチｰルラジアル ステアリング:ボールナット式パワーステアリング
●ブレーキ
マスターシリンダー:タンデム式マスターバック付 フロントブレーキ:ディスクブレーキ リアブレーキ:リーディングトレーリング 鋳鉄ドラム パーキングブレーキ:後2輪制動 シャーシおよびボディ:ユニット構造
●排出ガス浄化方式
排ガス浄化方式 :2次空気供給方式:EGR(排気ガス循環方式) 酸化触媒コンバーター方式

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1800XT 5速マニュアル
C-PA95TN <C-PA95HTN:クーラー装着モデル>

● 寸法・重量
全長:4320mm,全幅:1600mm,全高:1325mm,ホイールベース:2500mm,トレッド前:1350mm,後:1315mm,最低地上高:160mm,車両重量:1070kg<1100kg>,乗車定員:4名,車両総重量:1290kg<1320kg>
● 性能
最高速度:175km/h,登坂能力:0.48tanθ<0.47tanθ>,最小回転半径:5200mm
● エンジン
型式:G180型直列4気筒SOHC 内径×行程84mm×82mm 総排気量:1817cc 圧縮比:8.7 最高出力:105PS/5400rpm 最大トルク:15.0kgm/3800rpm キャブレター:ストロンバーグ型
● 容量
燃料タンク:56L 冷却水:8L バッテリー:12V35AH オルタネータ:12V55(AC)
● ドライブトレイン
クラッチ:トルクコンバーター トランスミッション:オートマチック前進3段 第1速:2.450 第2速:1.450 第3速:1.000 後退:2.222 ファイナル・ドライブ:ハイポイドギヤ 減速比:3.727
● サスペンション
フロント:ダブルウイッシュボーン コイルスプリング付スタビライザー付 リア:セミフローティング リーフスプリングトルクロッド付 ショックアブソーバー:テレスコピック ガス封入型ダブルアクティング タイヤ:185/70HR-13 スチｰルラジアル ステアリング:ボールナット式パワーステアリング
●ブレーキ
マスターシリンダー:タンデム式マスターバック付 フロントブレーキ:ディスクブレーキ リアブレーキ:リーディングトレーリング 鋳鉄ドラム パーキングブレーキ:後2輪制動 シャーシおよびボディ:ユニット構造
●排出ガス浄化方式
排ガス浄化方式 :2次空気供給方式:EGR(排気ガス循環方式) 酸化触媒コンバーター方式

80年型・仕様

2000XE 3速オートマチック
E-PA96TE <エアコン標準装備>

● 寸法・重量
全長:4320mm,全幅:1600mm,全高:1325mm,ホイールベース:2500mm,トレッド前:1350mm,後:1315mm,最低地上高:160mm,車両重量:1150kg,乗車定員:4名,車両総重量:1370kg
● 性能
最高速度:170km/h,登坂能力:0.55tanθ,最小回転半径:5200mm
● エンジン
型式 :G200型直列4気筒DOHC･ECGI 内径×行程 87mm×82mm 総排気量 :1949cc 圧縮比 :9.0 最高出力 :135PS/6200rpm 最大トルク :17.0kgm/5000rpm 燃料装置 :電子制御燃料噴射式(ECGI)
● 容量
燃料タンク:56L 冷却水:6L バッテリー:12V35AH オルタネータ:12V55(AC)
● ドライブトレイン
クラッチ :トルクコンバーター トランスミッション :オートマチック前進3段 第1速 :2.450 第2速 :1.450 第3速 :1.000 後退 :2.222 ファイナル・ドライブ :ハイポイドギヤ 減速比 :3.909
● サスペンション
フロント :ダブルウイッシュボーン コイルスプリング付スタビライザー付 リア :セミフローティング・リーフスプリング・トルクロッド・スタビライザー付 ショックアブソーバー :テレスコピック ガス封入型ダブルアクティング タイヤ :185/70HR-13 スチｰルラジアル ステアリング :ボールナット式パワーステアリング (17.1)
●ブレーキ
マスターシリンダー:タンデム式マスターバック付 フロントブレーキ:ディスクブレーキ リアブレーキ:ディスクブレーキ パーキングブレーキ:後2輪制動 シャーシおよびボディ:ユニット構造
●排出ガス浄化方式
排ガス浄化方式 :EGR(排気ガス循環方式) 三元触媒コンバーター方式 ECGI(電子制御燃料噴射方式)

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2000XE 5速マニュアル
E-PA96E <エアコン標準装備>

● 寸法・重量
全長:4320mm,全幅:1600mm,全高:1325mm,ホイールベース:2500mm,トレッド前:1350mm,後:1315mm,最低地上高:160mm,車両重量:1145kg,乗車定員:4名,車両総重量:1365kg
● 性能
最高速度:180km/h,登坂能力:0.57tanθ,最小回転半径:5200mm
● エンジン
型式:G200型直列4気筒DOHC･ECGI 内径×行程87mm×82mm 総排気量:1949cc 圧縮比:9.0 最高出力:135PS/6200rpm 最大トルク:17.0kgm/5000rpm キャブレター:電子制御燃料噴射式(ECGI)
●容量
燃料タンク:56L 冷却水:6L バッテリー:12V35AH オルタネータ:12V55(AC)
● ドライブトレイン
クラッチ:ダイヤフラム式 トランスミッション:オールシンクロメシュ前進5段 第1速:3.207 第2速:1.989 第3速:1.356 第4速:1.000 第5速:0.855 後退:3.438 ファイナル・ドライブ:ハイポイドギヤ 減速比:3.909
● サスペンション
フロント:ダブルウイッシュボーン コイルスプリング付スタビライザー付 リア:セミフローティング・リーフスプリング・トルクロッド・スタビライザー付 ショックアブソーバー:テレスコピック ガス封入型ダブルアクティング タイヤ:185/70HR-13 スチｰルラジアル ステアリング:ボールナット式パワーステアリング
●ブレーキ
マスターシリンダー:タンデム式マスターバック付 フロントブレーキ:ディスクブレーキ リアブレーキ:ディスクブレーキ パーキングブレーキ:後2輪制動 シャーシおよびボディ:ユニット構造
●排出ガス浄化方式
排ガス浄化方式 : EGR(排気ガス循環方式) 三元触媒コンバーター方式 ECGI(電子制御燃料噴射方式)

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2000XG 5速マニュアル
E-PA96EG <E-PA95HEG:クーラー装着モデル>

● 寸法・重量
全長:4320mm,全幅:1600mm,全高:1325mm,ホイールベース:2500mm,トレッド前:1350mm,後:1315mm,最低地上高:160mm,車両重量:1115kg<1145kg>,乗車定員:4名,車両総重量:1335kg<1365kg>
● 性能
最高速度:180km/h,登坂能力:0.59tanθ,最小回転半径:5200mm
● エンジン
型式:G200型直列4気筒DOHC･ECGI 内径×行程87mm×82mm 総排気量 :1949cc 圧縮比 : 9.0 最高出力 : 135PS/6200rpm 最大トルク :17.0kgm/5000rpm 燃料装置 :電子制御燃料噴射式(ECGI)
● 容量
燃料タンク:56L 冷却水:8L バッテリー:12V35AH オルタネータ:12V55(AC)
● ドライブトレイン
クラッチ :ダイヤフラム式 トランスミッション:オールシンクロメシュ前進5段 第1速 :3.207 第2速 :1.989 第3速 :1.356 第4速 :1.000 第5速 :0.855 後退 :3.438 ファイナル・ドライブ :ハイポイドギヤ 減速比 :3.909
● サスペンション
フロント :ダブルウイッシュボーン コイルスプリング付スタビライザー付 リア :セミフローティング･リーフスプリングトルクロッド・スタビライザー付 ショックアブソーバー :テレスコピック ガス封入型ダブルアクティング タイヤ :185/70HR-13 スチｰルラジアル ステアリング :ボールナット式バリアブルレシオ (18.9~22.2)
●ブレーキ
マスターシリンダー:タンデム式マスターバック付 フロントブレーキ:ディスクブレーキ リアブレーキ:ディスクブレーキ パーキングブレーキ:後2輪制動 シャーシおよびボディ:ユニット構造
●排出ガス浄化方式
排ガス浄化方式 : EGR(排気ガス循環方式) 三元触媒コンバーター方式 ECGI(電子制御燃料噴射方式)

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2000giugiaro 3速オートマチック
E-PA96TS-G <E-PA96HTS-G:クーラー装着モデル>

● 寸法・重量
全長:4320mm,全幅:1600mm,全高:1325mm,ホイールベース:2500mm,トレッド前:1350mm,後:1315mm,最低地上高:160mm,車両重量:1100kg<1130kg>,乗車定員:4名,車両総重量:1320kg<1350kg>
● 性能
最高速度:km/h,登坂能力:0.54tanθ<tanθ>,最小回転半径:5200mm
● エンジン
型式 :G200型直列4気筒SOHC･ECGI 内径×行程87mm×82mm 総排気量 :1949cc 圧縮比 : 8.8 最高出力 :120PS/5800rpm 最大トルク :16.5kgm/4000rpm 燃料装置 :電子制御燃料噴射式(ECGI)
● 容量
燃料タンク:56L 冷却水:8L バッテリー:12V35AH オルタネータ:12V55(AC)
● ドライブトレイン
クラッチ:トルクコンバーター トランスミッション:オートマチック前進3段 第1速:2.450 第2速:1.450 第3速:1.000 後退:2.222 ファイナル・ドライブ:ハイポイドギヤ 減速比:3.727
● サスペンション
フロント:ダブルウイッシュボーン コイルスプリング付スタビライザー付 リア:セミフローティング･リーフスプリング ショックアブソーバー:テレスコピック ガス封入型ダブルアクティング タイヤ:ピレリ･CN36 185/70HR-13 スチｰルラジアル ステアリング:ボールナット式バリアブルレシオ(18.9~22.2)
●ブレーキ
マスターシリンダー:タンデム式マスターバック付 フロントブレーキ:ディスクブレーキ リアブレーキ:ディスクブレーキ パーキングブレーキ:後2輪制動 シャーシおよびボディ:ユニット構造
●排出ガス浄化方式
排ガス浄化方式 : 2次空気供給方式 EGR(排気ガス循環方式) 酸化触媒コンバーター方式 ECGI(電子制御燃料噴射方式)

---

2000giugiaro 5速マニュアル
E-PA96S-G <E-PA96HS-G:クーラー装着モデル>

● 寸法・重量
全長:4320mm,全幅:1600mm,全高:1325mm,ホイールベース:2500mm,トレッド前:1350mm,後:1315mm,最低地上高:160mm,車両重量:1090kg<1120kg>,乗車定員:4名,車両総重量:1310kg<1340kg>
● 性能
最高速度:km/h,登坂能力:0.58tanθ<tanθ>,最小回転半径:5200mm
● エンジン
型式:G200型直列4気筒SOHC･ECGI 内径×行程87mm×82mm 総排気量 :1949cc 圧縮比:8.8 最高出力 :120PS/5800rpm 最大トルク :16.5kgm/4000rpm 燃料装置 :電子制御燃料噴射式(ECGI)
● 容量
燃料タンク:56L 冷却水:8L バッテリー:12V35AH オルタネータ:12V55(AC)
● ドライブトレイン
クラッチ:ダイヤフラム式 トランスミッション:オールシンクロメシュ前進5段 第1速:3.207 第2速:1.989 第3速:1.356 第4速:1.000 第5速:0.855 後退:3.438 ファイナル・ドライブ:ハイポイドギヤ 減速比:3.909
● サスペンション
フロント:ダブルウイッシュボーン コイルスプリング付スタビライザー付 リア:セミフローティング･リーフスプリング･トルクロッド付 ショックアブソーバー:テレスコピック ガス封入型ダブルアクティング タイヤ:ピレリ･CN36 185/70HR-13 スチｰルラジアル ステアリング:ボールナット式バリアブルレシオ(18.9~22.2)
●ブレーキ
マスターシリンダー:タンデム式マスターバック付 フロントブレーキ:ディスクブレーキ リアブレーキ:ディスクブレーキ パーキングブレーキ:後2輪制動 シャーシおよびボディ:ユニット構造
●排出ガス浄化方式
排ガス浄化方式 : 2次空気供給方式 EGR(排気ガス循環方式) 酸化触媒コンバーター方式 ECGI(電子制御燃料噴射方式)

---

2000XC-J 3速オートマチック
E-PA96TS-J <E-PA96HTS-J:クーラー装着モデル>

● 寸法・重量
全長:4320mm,全幅:1600mm,全高:1325mm,ホイールベース:2500mm,トレッド前:1350mm,後:1315mm,最低地上高:160mm,車両重量:1115kg<1145kg>,乗車定員:4名,車両総重量:1335kg<1365kg>
● 性能
最高速度:km/h,登坂能力:0.53tanθ<tanθ>,最小回転半径:5200mm
● エンジン
型式 :G200型直列4気筒SOHC･ECGI 内径×行程87mm×82mm 総排気量 :1949cc 圧縮比 :8.8 最高出力 :120PS/5800rpm 最大トルク :16.5kgm/4000rpm 燃料装置 :電子制御燃料噴射式(ECGI)
● 容量
燃料タンク:56L 冷却水:6L バッテリー:12V35AH オルタネータ:12V55(AC)
● ドライブトレイン
クラッチ:トルクコンバーター トランスミッション:オートマチック前進3段 第1速:2.450 第2速:1.450 第3速:1.000 後退:2.222 ファイナル・ドライブ:ハイポイドギヤ 減速比:3.727
● サスペンション
フロント : ダブルウイッシュボーン コイルスプリング付スタビライザー付 リア :セミフローティング･リーフスプリング ショックアブソーバー : テレスコピック ガス封入型ダブルアクティング タイヤ : 185/70HR-13 スチｰルラジアル ステアリング:ボールナット式バリアブルレシオ (18.9~22.2)
●ブレーキ
マスターシリンダー:タンデム式マスターバック付 フロントブレーキ:ディスクブレーキ リアブレーキ:ディスクブレーキ パーキングブレーキ:後2輪制動 シャーシおよびボディ:ユニット構造
●排出ガス浄化方式
排ガス浄化方式 : 2次空気供給方式 EGR(排気ガス循環方式) 酸化触媒コンバーター方式 ECGI(電子制御燃料噴射方式)

---

2000XC-J 5速マニュアル
E-PA96S-J <PA96HS-J:クーラー装着モデル>

● 寸法・重量
全長:4320mm,全幅:1600mm,全高:1325mm,ホイールベース:2500mm,トレッド前:1350mm,後:1315mm,最低地上高:160mm,車両重量:1105kg<1135kg>,乗車定員:4名,車両総重量:1325kg<1355kg>
● 性能
最高速度:180km/h,登坂能力:0.60tanθ<0.58tanθ>,最小回転半径:5200mm
● エンジン
型式 :G200型直列4気筒SOHC･ECGI 内径×行程87mm×82mm 総排気量 :1949cc 圧縮比 :8.8 最高出力 :120PS/5800rpm 最大トルク :16.5kgm/4000rpm 燃料装置 :電子制御燃料噴射式(ECGI)
● 容量
燃料タンク:56L 冷却水:6L バッテリー:12V35AH オルタネータ:12V55(AC)
● ドライブトレイン
クラッチ :ダイヤフラム式 トランスミッション :オールシンクロメシュ前進5段 第1速 :3.207 第2速 :1.989 第3速 :1.355 第4速 :1.000 第5速 :0.855 後退 :3.438 ファイナル・ドライブ :ハイポイドギヤ 減速比 :3.909
● サスペンション
フロント : ダブルウイッシュボーン コイルスプリング付スタビライザー付 リア : セミフローティング･リーフスプリング･トルクロッド・スタビライザー付 ショックアブソーバー:テレスコピック ガス封入型ダブルアクティング タイヤ:185/70HR-13 スチｰルラジアル ステアリング:ボールナット式バリアブルレシオ (18.9~22.2)
●ブレーキ
マスターシリンダー:タンデム式マスターバック付 フロントブレーキ:ディスクブレーキ リアブレーキ:ディスクブレーキ パーキングブレーキ:後2輪制動 シャーシおよびボディ:ユニット構造
●排出ガス浄化方式
排ガス浄化方式 : 2次空気供給方式 EGR(排気ガス循環方式) 酸化触媒コンバーター方式 ECGI(電子制御燃料噴射方式)

---

2000XC 3速オートマチック
E-PA96TS <E-PA96HTS:クーラー装着モデル>

● 寸法・重量
全長:4320mm,全幅:1600mm,全高:1325mm,ホイールベース:2500mm,トレッド前:1350mm,後:1315mm,最低地上高:160mm,車両重量:1100kg<1130kg>,乗車定員:4名,車両総重量:1320kg<1350kg>
● 性能
最高速度:km/h,登坂能力:0.54tanθ<tanθ>,最小回転半径:5200mm
● エンジン
型式 :G200型直列4気筒SOHC･ECGI 内径×行程87mm×82mm 総排気量 : 1949cc 圧縮比 : 8.8 最高出力:120PS/5800rpm 最大トルク :16.5kgm/4000rpm 燃料装置 :電子制御燃料噴射式(ECGI)
● 容量
燃料タンク:56L 冷却水:6L バッテリー:12V35AH オルタネータ:12V55(AC)
● ドライブトレイン
クラッチ:トルクコンバーター トランスミッション:オートマチック前進3段 第1速:2.450 第2速:1.450 第3速:1.000 後退:2.222 ファイナル・ドライブ:ハイポイドギヤ 減速比:3.727
● サスペンション
フロント : ダブルウィッシュボーン コイルスプリング付スタビライザー付 リア : セミフローティング･リーフスプリング ショックアブソーバー:テレスコピック ガス封入型ダブルアクティング タイヤ:165/70SR-13 スチｰルラジアル ステアリング:ボールナット式バリアブルレシオ(18.9~22.2)
●ブレーキ
マスターシリンダー:タンデム式マスターバック付 フロントブレーキ:ディスクブレーキ リアブレーキ:リーディングトレーリング 鋳鉄ドラム パーキングブレーキ:後2輪制動 シャーシおよびボディ:ユニット構造
●排出ガス浄化方式
排ガス浄化方式 : 2次空気供給方式 EGR(排気ガス循環方式) 酸化触媒コンバーター方式 ECGI(電子制御燃料噴射方式)

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2000XC 5速マニュアル
E-PA96S <E-PA96HS:クーラー装着モデル>

● 寸法・重量
全長:4320mm,全幅:1600mm,全高:1325mm,ホイールベース:2500mm,トレッド前:1350mm,後:1315mm,最低地上高:160mm,車両重量 :1090kg<1120kg>,乗車定員 :4名,車両総重量 :1310kg<1340kg>
● 性能
最高速度:km/h,登坂能力:0.58tanθ<tanθ>,最小回転半径:5200mm
● エンジン
型式 :G200型直列4気筒SOHC･ECGI 内径×行程87mm×82mm 総排気量 : 1949cc 圧縮比 : 8.8 最高出力:120PS/5800rpm 最大トルク :16.5kgm/4000rpm 燃料装置 :電子制御燃料噴射式(ECGI)
● 容量
燃料タンク:56L 冷却水:6L バッテリー:12V35AH オルタネータ:12V55(AC)
● ドライブトレイン
クラッチ :ダイヤフラム式 トランスミッション :オールシンクロメシュ前進5段 第1速 : 3.207 第2速 :1.989 第3速 :1.356 第4速 :1.000 第5速 :0.855 後退 :3.438 ファイナル・ドライブ :ハイポイドギヤ 減速比 :3.909
● サスペンション
フロント :ダブルウィッシュボーン コイルスプリング付スタビライザー付 リア :セミフローティング･リーフスプリング･トルクロッド付 ショックアブソーバー:テレスコピック ガス封入型ダブルアクティング タイヤ:165/70SR-13 スチｰルラジアル ステアリング:ボールナット式バリアブルレシオ(18.9~22.2)
●ブレーキ
マスターシリンダー:タンデム式マスターバック付 フロントブレーキ:ディスクブレーキ リアブレーキ:ディスクブレーキ パーキングブレーキ:後2輪制動 シャーシおよびボディ:ユニット構造
●排出ガス浄化方式
排ガス浄化方式 : 2次空気供給方式 EGR(排気ガス循環方式) 酸化触媒コンバーター方式 ECGI(電子制御燃料噴射方式)

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2000XC-J 5速マニュアル
E-PA96S-J <PA96HS-J:クーラー装着モデル>

● 寸法・重量
全長:4320mm,全幅:1600mm,全高:1325mm,ホイールベース:2500mm,トレッド前:1350mm,後:1315mm,最低地上高:160mm,車両重量:1105kg<1135kg>,乗車定員:4名,車両総重量:1325kg<1355kg>
● 性能
最高速度:180km/h,登坂能力:0.60tanθ<0.58tanθ>,最小回転半径:5200mm
● エンジン
型式 :G200型直列4気筒SOHC･ECGI 内径×行程87mm×82mm 総排気量 :1949cc 圧縮比 :8.8 最高出力 :120PS/5800rpm 最大トルク :16.5kgm/4000rpm 燃料装置 :電子制御燃料噴射式(ECGI)
● 容量
燃料タンク:56L 冷却水:6L バッテリー:12V35AH オルタネータ:12V55(AC)
● ドライブトレイン
クラッチ :ダイヤフラム式 トランスミッション :オールシンクロメシュ前進5段 第1速 :3.207 第2速 :1.989 第3速 :1.355 第4速 :1.000 第5速 :0.855 後退 :3.438 ファイナル・ドライブ :ハイポイドギヤ 減速比 :3.909
● サスペンション
フロント : ダブルウイッシュボーン コイルスプリング付スタビライザー付 リア : セミフローティング･リーフスプリング･トルクロッド・スタビライザー付 ショックアブソーバー:テレスコピック ガス封入型ダブルアクティング タイヤ:185/70HR-13 スチｰルラジアル ステアリング:ボールナット式バリアブルレシオ (18.9~22.2)
●ブレーキ
マスターシリンダー:タンデム式マスターバック付 フロントブレーキ:ディスクブレーキ リアブレーキ:ディスクブレーキ パーキングブレーキ:後2輪制動 シャーシおよびボディ:ユニット構造
●排出ガス浄化方式
排ガス浄化方式 : 2次空気供給方式 EGR(排気ガス循環方式) 酸化触媒コンバーター方式 ECGI(電子制御燃料噴射方式)

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2000XC 3速オートマチック
E-PA96TS <E-PA96HTS:クーラー装着モデル>

● 寸法・重量
全長:4320mm,全幅:1600mm,全高:1325mm,ホイールベース:2500mm,トレッド前:1350mm,後:1315mm,最低地上高:160mm,車両重量:1100kg<1130kg>,乗車定員:4名,車両総重量:1320kg<1350kg>
● 性能
最高速度:km/h,登坂能力:0.54tanθ<tanθ>,最小回転半径:5200mm
● エンジン
型式 :G200型直列4気筒SOHC･ECGI 内径×行程87mm×82mm 総排気量 : 1949cc 圧縮比 : 8.8 最高出力:120PS/5800rpm 最大トルク :16.5kgm/4000rpm 燃料装置 :電子制御燃料噴射式(ECGI)
● 容量
燃料タンク:56L 冷却水:6L バッテリー:12V35AH オルタネータ:12V55(AC)
● ドライブトレイン
クラッチ:トルクコンバーター トランスミッション:オートマチック前進3段 第1速:2.450 第2速:1.450 第3速:1.000 後退:2.222 ファイナル・ドライブ:ハイポイドギヤ 減速比:3.727
● サスペンション
フロント : ダブルウィッシュボーン コイルスプリング付スタビライザー付 リア : セミフローティング･リーフスプリング ショックアブソーバー:テレスコピック ガス封入型ダブルアクティング タイヤ:165/70SR-13 スチｰルラジアル ステアリング:ボールナット式バリアブルレシオ(18.9~22.2)
●ブレーキ
マスターシリンダー:タンデム式マスターバック付 フロントブレーキ:ディスクブレーキ リアブレーキ:リーディングトレーリング 鋳鉄ドラム パーキングブレーキ:後2輪制動 シャーシおよびボディ:ユニット構造
●排出ガス浄化方式
排ガス浄化方式 : 2次空気供給方式 EGR(排気ガス循環方式) 酸化触媒コンバーター方式 ECGI(電子制御燃料噴射方式)

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2000XC 5速マニュアル
E-PA96S <E-PA96HS:クーラー装着モデル>

● 寸法・重量
全長:4320mm,全幅:1600mm,全高:1325mm,ホイールベース:2500mm,トレッド前:1350mm,後:1315mm,最低地上高:160mm,車両重量 :1090kg<1120kg>,乗車定員 :4名,車両総重量 :1310kg<1340kg>
● 性能
最高速度:km/h,登坂能力:0.58tanθ<tanθ>,最小回転半径:5200mm
● エンジン
型式 :G200型直列4気筒SOHC･ECGI 内径×行程87mm×82mm 総排気量 : 1949cc 圧縮比 : 8.8 最高出力:120PS/5800rpm 最大トルク :16.5kgm/4000rpm 燃料装置 :電子制御燃料噴射式(ECGI)
● 容量
燃料タンク:56L 冷却水:6L バッテリー:12V35AH オルタネータ:12V55(AC)
● ドライブトレイン
クラッチ :ダイヤフラム式 トランスミッション :オールシンクロメシュ前進5段 第1速 : 3.207 第2速 :1.989 第3速 :1.356 第4速 :1.000 第5速 :0.855 後退 :3.438 ファイナル・ドライブ :ハイポイドギヤ 減速比 :3.909
● サスペンション
フロント :ダブルウィッシュボーン コイルスプリング付スタビライザー付 リア :セミフローティング･リーフスプリング･トルクロッド付 ショックアブソーバー:テレスコピック ガス封入型ダブルアクティング タイヤ:165/70SR-13 スチｰルラジアル ステアリング:ボールナット式バリアブルレシオ(18.9~22.2)
●ブレーキ
マスターシリンダー:タンデム式マスターバック付 フロントブレーキ:ディスクブレーキ リアブレーキ:ディスクブレーキ パーキングブレーキ:後2輪制動 シャーシおよびボディ:ユニット構造
●排出ガス浄化方式
排ガス浄化方式 : 2次空気供給方式 EGR(排気ガス循環方式) 酸化触媒コンバーター方式 ECGI(電子制御燃料噴射方式)

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2000XT-L 3速オートマチック
E-PA96TN-L <E-PA96HTN-L : クーラー装着モデル>

● 寸法・重量
全長:4320mm,全幅:1600mm,全高:1325mm,ホイールベース:2500mm,トレッド前:1350mm,後:1315mm,最低地上高:160mm,車両重量:1085kg<1115kg>,乗車定員:4名,車両総重量:1305kg<1335kg>
● 性能
最高速度:km/h,登坂能力:0.53tanθ<tanθ>,最小回転半径:5200mm
● エンジン
型式 :G200型直列4気筒SOHC 内径×行程87mm×82mm 総排気量 :1949cc 圧縮比 : 8.8 最高出力 :115PS/5600rpm 最大トルク :16.0kgm/3800rpm 燃料装置 : ストロンバーグ型キャブレーター式
● 容量
燃料タンク:56L 冷却水:6L バッテリー:12V35AH オルタネータ:12V55(AC)
● ドライブトレイン
クラッチ :トルクコンバーター トランスミッション :オートマチック前進3段 第1速:2.450 第2速:1.450 第3速:1.000 後退:2.222 ファイナル・ドライブ:ハイポイドギヤ 減速比:3.727
● サスペンション
フロント :ダブルウイッシュボーン コイルスプリング付スタビライザー付 リア :セミフローティング・リーフスプリング ショックアブソーバー :テレスコピック ガス封入型ダブルアクティング タイヤ : 165SR-13 スチールラジアル ステアリング : ボールナット式パワーステアリング (17.1)
●ブレーキ
マスターシリンダー:タンデム式マスターバック付 フロントブレーキ:ディスクブレーキ リアブレーキ:リーディングトレーリング 鋳鉄ドラム パーキングブレーキ:後2輪制動 シャーシおよびボディ:ユニット構造
●排出ガス浄化方式
排ガス浄化方式 : 2次空気供給方式 EGR(排気ガス循環方式) 酸化触媒コンバーター方式

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2000XT-L 5速マニュアル
E-PA96N-L <E-PA96HN-L : クーラー装着モデル>

● 寸法・重量
全長:4320mm,全幅:1600mm,全高:1325mm,ホイールベース:2500mm,トレッド前:1350mm,後:1315mm,最低地上高:160mm,車両重量:1075kg<1105kg>,乗車定員:4名,車両総重量:1295kg<1325kg>
● 性能
最高速度:km/h,登坂能力:0.52tanθ<0.tanθ>,最小回転半径:5200mm
● エンジン
型式 :G200型直列4気筒SOHC 内径×行程87mm×82mm 総排気量 :1949cc 圧縮比 : 8.8 最高出力 : 115PS/5600rpm 最大トルク : 16.0kgm/3800rpm 燃料装置 : ストロンバーグ型キャブレーター式
● 容量
燃料タンク:56L 冷却水:6L バッテリー:12V35AH オルタネータ:12V55(AC)
● ドライブトレイン
クラッチ : ダイヤフラム式 トランスミッション :オールシンクロメシュ前進5段 第1速 : 3.207 第2速 :1.989 第3速 :1.356 第4速 :1.000 第5速 :0.855 後退 :3.438 ファイナル・ドライブ :ハイポイドギヤ 減速比 :3.727
● サスペンション
フロント : ダブルウイッシュボーン コイルスプリング付スタビライザー付 リア : セミフローティング・リーフスプリング ショックアブソーバー : テレスコピック ガス封入型ダブルアクティング タイヤ : 165SR-13 スチールラジアル ステアリング : ボールナット式パワーステアリング (17.1)
●ブレーキ
マスターシリンダー : タンデム式マスターバック付 フロントブレーキ :ディスクブレーキ リアブレーキ : リーディングトレーリング 鋳鉄ドラム パーキングブレーキ:後2輪制動 シャーシおよびボディ : ユニット構造
●排出ガス浄化方式
排ガス浄化方式 : 2次空気供給方式:EGR(排気ガス循環方式) 酸化触媒コンバーター方式

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2000XT 3速オートマチック
E-PA96TN <E-PA96HTN : クーラー装着モデル>

● 寸法・重量
全長:4320mm,全幅:1600mm,全高:1325mm,ホイールベース:2500mm,トレッド前:1350mm,後:1315mm,最低地上高:160mm,車両重量:1080kg<1110kg>,乗車定員:4名,車両総重量:1300kg<1330kg>
● 性能
最高速度:km/h,登坂能力:0.53tanθ<tanθ>,最小回転半径:5200mm
● エンジン
型式 :G200型直列4気筒SOHC 内径×行程87mm×82mm 総排気量 :1949cc 圧縮比 : 8.8 最高出力 : 115PS/5600rpm 最大トルク : 16.0kgm/3800rpm 燃料装置 : ストロンバーグ型キャブレーター式
● 容量
燃料タンク:56L 冷却水:6L バッテリー:12V35AH オルタネータ:12V55(AC)
● ドライブトレイン
クラッチ:トルクコンバーター トランスミッション:オートマチック前進3段 第1速:2.450 第2速:1.450 第3速:1.000 後退:2.222 ファイナル・ドライブ:ハイポイドギヤ 減速比:3.727
● サスペンション
フロント : ダブルウィッシュボーン コイルスプリング付スタビライザー付 リア : セミフローティング・リーフスプリング ショックアブソーバー : テレスコピック ガス封入型ダブルアクティング タイヤ : 6.45-13-4PR バイアス ステアリング : ボールナット式バリアブルレシオ(18.9~22.2)
●ブレーキ
マスターシリンダー :タンデム式マスターバック付 フロントブレーキ :ディスクブレーキ リアブレーキ : リーディングトレーリング 鋳鉄ドラム パーキングブレーキ:後2輪制動 シャーシおよびボディ:ユニット構造
●排出ガス浄化方式
排ガス浄化方式 : 2次空気供給方式:EGR(排気ガス循環方式) 酸化触媒コンバーター方式

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2000XT 5速マニュアル
E-PA96N <E-PA96HN : クーラー装着モデル>

● 寸法・重量
全長:4320mm,全幅:1600mm,全高:1325mm,ホイールベース:2500mm,トレッド前:1350mm,後:1315mm,最低地上高:160mm,車両重量:1070kg<1100kg>,乗車定員:4名,車両総重量:1290kg<1320kg>
● 性能
最高速度:180km/h,登坂能力:0.52tanθ<tanθ>,最小回転半径:5200mm
● エンジン
型式 :G200型直列4気筒SOHC 内径×行程87mm×82mm 総排気量 :1949cc 圧縮比 : 8.8 最高出力 : 115PS/5600rpm 最大トルク : 16.0kgm/3800rpm 燃料装置 : ストロンバーグ型キャブレーター式
● 容量
燃料タンク:56L 冷却水:6L バッテリー:12V35AH オルタネータ:12V55(AC)
● ドライブトレイン
クラッチ:ダイヤフラム式 トランスミッション:オールシンクロメシュ前進5段 第1速:3.207 第2速:1.989 第3速:1.355 第4速:1.000 第5速:0.855 後退:3.438 ファイナル・ドライブ:ハイポイドギヤ 減速比:4.100
● サスペンション
フロント:ダブルウイッシュボーン コイルスプリング付スタビライザー付 リア:セミフローティング・リーフスプリング ショックアブソーバー:テレスコピック ガス封入型ダブルアクティング タイヤ:6.45-13-4PR バイアス ステアリング:ボールナット式バリアブルレシオ
●ブレーキ
マスターシリンダー:タンデム式マスターバック付 フロントブレーキ:ディスクブレーキ リアブレーキ:リーディングトレーリング 鋳鉄ドラム パーキングブレーキ:後2輪制動 シャーシおよびボディ:ユニット構造
●排出ガス浄化方式
排ガス浄化方式 : 2次空気供給方式:EGR(排気ガス循環方式) 酸化触媒コンバーター方式

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1800XT 5速マニュアル
E-PA95N <E-PA95HN : クーラー装着モデル>

● 寸法・重量
全長:4320mm,全幅:1600mm,全高:1325mm,ホイールベース:2500mm,トレッド前:1350mm,後:1315mm,最低地上高:160mm,車両重量:1060kg<1090kg>,乗車定員:4名,車両総重量:1280kg<1310kg>
● 性能
最高速度:km/h,登坂能力:0.50tanθ<tanθ>,最小回転半径:5200mm
● エンジン
型式:G180型直列4気筒SOHC 内径×行程84mm×82mm 総排気量:1817cc 圧縮比:8.8 最高出力:110PS/5600rpm 最大トルク:15.5kgm/4000rpm 燃料装置 :ストロンバーグ型キャブレーター式
● 容量
燃料タンク:56L 冷却水:6L バッテリー:12V35AH オルタネータ:12V55(AC)
● ドライブトレイン
クラッチ:ダイヤフラム式 トランスミッション:オールシンクロメシュ前進5段 第1速:3.207 第2速:1.989 第3速:1.356 第4速:1.000 第5速:0.855 後退:3.438 ファイナル・ドライブ:ハイポイドギヤ 減速比:3.727
● サスペンション
フロント:ダブルウイッシュボーン コイルスプリング付スタビライザー付 リア:セミフローティング リーフス ショックアブソーバー:テレスコピック ガス封入型ダブルアクティング タイヤ:6.45-13-4PR バイアス ステアリング:ボールナット式バリアブルレシオ
●ブレーキ
マスターシリンダー : タンデム式マスターバック付 フロントブレーキ : ディスクブレーキ リアブレーキ : リーディングトレーリング 鋳鉄ドラム パーキングブレーキ : 後2輪制動 シャーシおよびボディ : ユニット構造
●排出ガス浄化方式
排ガス浄化方式 : 2次空気供給方式 EGR(排気ガス循環方式) 酸化触媒コンバーター方式

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XD-L 3速オートマチック
K-PAD96TD-L <K-PAD96HTD-L : クーラー装着モデル>

● 寸法・重量
全長:4320mm,全幅:1600mm,全高:1325mm,ホイールベース:2500mm,トレッド前:1350mm,後:1315mm,最低地上高:155mm,車両重量:1190kg<1220kg>,乗車定員:4名,車両総重量:1410kg<1440kg>
● 性能
最高速度: km/h,登坂能力:0.48tanθ<tanθ>,最小回転半径:5200mm
● エンジン
型式 : C223型直列4気筒渦流室式 内径×行程88mm×92mm 総排気量 : 2238cc 圧縮比 : 21.0 最高出力 : 73PS/4300rpm 最大トルク :14.2kgm/2400rpm 燃料装置 :分配型噴射ポンプ
● 容量
燃料タンク:56L(軽油) 冷却水:6L バッテリー:12V70AH オルタネータ:12V50(AC)
● ドライブトレイン
クラッチ:トルクコンバーター トランスミッション:オートマチック前進3段 第1速:2.450 第2速:1.450 第3速:1.000 後退:2.222 ファイナル・ドライブ:ハイポイドギヤ 減速比:3.727
● サスペンション
フロント : ダブルウイッシュボーン コイルスプリング付スタビライザー付 リア : セミフローティング･リーフスプリング･トルクロッド・スタビライザー付 ショックアブソーバー : テレスコピック ガス封入型ダブルアクティング タイヤ :185/70HR-13 スチｰルラジアル ステアリング : ボールナット式パワーステアリング (17.1)
●ブレーキ
マスターシリンダー:タンデム式マスターバック付 フロントブレーキ:ディスクブレーキ リアブレーキ:リーディングトレーリング 鋳鉄ドラム パーキングブレーキ:後2輪制動 シャーシおよびボディ:ユニット構造
●排出ガス浄化方式
無し

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XD-L 5速マニュアル
K-PAD96MD-L <K-PAD96HMD-L:クーラー装着モデル>

● 寸法・重量
全長:4320mm,全幅:1600mm,全高:1325mm,ホイールベース:2500mm,トレッド前:1350mm,後:1315mm,最低地上高:155mm,車両重量:1185kg<1215kg>,乗車定員:4名,車両総重量:1405kg<1435kg>
● 性能
最高速度:/h,登坂能力:0.39tanθ<tanθ>,最小回転半径:5200mm
● エンジン
型式 : C223型直列4気筒渦流室式 内径×行程88mm×92mm 総排気量 : 2238cc 圧縮比 : 21.0 最高出力 : 73PS/4300rpm 最大トルク :14.2kgm/2400rpm 燃料装置 :分配型噴射ポンプ
● 容量
燃料タンク:56L(軽油) 冷却水:6L バッテリー:12V70AH オルタネータ:12V50(AC)
● ドライブトレイン
クラッチ : ダイヤフラム式 トランスミッション:オールシンクロメシュ前進5段 第1速 :3.207 第2速 :1.989 第3速 :1.356 第4速 :1.000 第5速 :0.782 後退 :3.438 ファイナル・ドライブ :ハイポイドギヤ 減速比 :3.909
● サスペンション
フロント : ダブルウイッシュボーン コイルスプリング付スタビライザー付 リア : セミフローティング･リーフスプリング･トルクロッド・スタビライザー付 ショックアブソーバー : テレスコピック ガス封入型ダブルアクティング タイヤ :185/70HR-13 スチｰルラジアル ステアリング : ボールナット式パワーステアリング (17.1)
●ブレーキ
マスターシリンダー:タンデム式マスターバック付 フロントブレーキ:ディスクブレーキ リアブレーキ:リーディングトレーリング 鋳鉄ドラム パーキングブレーキ:後2輪制動 シャーシおよびボディ:ユニット構造
●排出ガス浄化方式
無し

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XD 3速オートマチック
K-PAD96TD <K-PAD96HTD:クーラー装着モデル>

● 寸法・重量
全長:4320mm,全幅:1600mm,全高:1325mm,ホイールベース:2500mm,トレッド前:1350mm,後:1315mm,最低地上高:155mm,車両重量:1170kg<1200kg>,乗車定員:4名,車両総重量:1390kg<1420kg>
● 性能
最高速度:km/h,登坂能力:0.49tanθ<tanθ>,最小回転半径:5200mm
● エンジン
型式 : C223型直列4気筒渦流室式 内径×行程88mm×92mm 総排気量 : 2238cc 圧縮比 : 21.0 最高出力 : 73PS/4300rpm 最大トルク :14.2kgm/2400rpm 燃料装置 :分配型噴射ポンプ
● 容量
燃料タンク:56L(軽油) 冷却水:6L バッテリー:12V70AH オルタネータ:12V50(AC)
● ドライブトレイン
クラッチ:トルクコンバーター トランスミッション:オートマチック前進3段 第1速:2.450 第2速:1.450 第3速:1.000 後退:2.222 ファイナル・ドライブ:ハイポイドギヤ 減速比:3.727
● サスペンション
フロント : ダブルウイッシュボーン コイルスプリング付スタビライザー付 リア : セミフローティング･リーフスプリング･トルクロッド・スタビライザー付 ショックアブソーバー : テレスコピック ガス封入型ダブルアクティング タイヤ :165/70SR-13 スチｰルラジアル ステアリング:ボールナット式バリアブルレシオ (18.9~22.2)
●ブレーキ
マスターシリンダー:タンデム式マスターバック付 フロントブレーキ:ディスクブレーキ リアブレーキ:リーディングトレーリング 鋳鉄ドラム パーキングブレーキ:後2輪制動 シャーシおよびボディ:ユニット構造
●排出ガス浄化方式
無し

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XD 5速マニュアル
K-PAD96MD <K-PAD96HMD:クーラー装着モデル>

● 寸法・重量
全長:4320mm,全幅:1600mm,全高:1325mm,ホイールベース:2500mm,トレッド前:1350mm,後:1315mm,最低地上高:155mm,車両重量:1165kg<1195kg>,乗車定員:4名,車両総重量:1385kg<1415kg>
● 性能
最高速度:km/h,登坂能力:0.40tanθ<tanθ>,最小回転半径:5200mm
● エンジン
型式 : C223型直列4気筒渦流室式 内径×行程88mm×92mm 総排気量 : 2238cc 圧縮比 : 21.0 最高出力 : 73PS/4300rpm 最大トルク :14.2kgm/2400rpm 燃料装置 :分配型噴射ポンプ
● 容量
燃料タンク:56L(軽油) 冷却水:6L バッテリー:12V70AH オルタネータ:12V50(AC)
● ドライブトレイン
クラッチ : ダイヤフラム式 トランスミッション : オールシンクロメシュ 前進5段 第1速 :3.207 第2速 :1.989 第3速 :1.356 第4速 :1.000 第5速 :0.782 後退:3.438 ファイナル・ドライブ :ハイポイドギヤ 減速比 :3.909
● サスペンション
フロント : ダブルウイッシュボーン コイルスプリング付スタビライザー付 リア : セミフローティング･リーフスプリング･トルクロッド・スタビライザー付 ショックアブソーバー : テレスコピック ガス封入型ダブルアクティング タイヤ :165/70SR-13 スチｰルラジアル ステアリング:ボールナット式バリアブルレシオ (18.9~22.2)
●ブレーキ
マスターシリンダー:タンデム式マスターバック付 フロントブレーキ:ディスクブレーキ リアブレーキ:リーディングトレーリング 鋳鉄ドラム パーキングブレーキ:後2輪制動 シャーシおよびボディ:ユニット構造
●排出ガス浄化方式
無し

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限定モデル

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2000XE-Limited 3速オートマチック
E-PA96TE
2000XE 3速オートマチック 同仕様
特別装備
外装 : �@ヘアーライン仕上げサーベルライン。�ALimited バッジ。
内装 : �@本革張り、内装

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2000XE-Limited 5速マニュアル
E-PA96E
2000XE 5速マニュアル 同仕様
特別装備
外装 : �@ヘアーライン仕上げサーベルライン。�ALimited バッジ。
内装 : �@本革張り、内装

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2000XC-Limited 3速オートマチック
E-PA96TS <E-PA96HTS:クーラー装着モデル>
2000XC 3速オートマチック クーラー装着モデルと同仕様
特別装備
外装 : �@ヘアーライン仕上げサーベルライン。�ALimited バッジ。
内装 : �@特別色ファブリック、内装

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2000XC-Limited 5速マニュアル
E-PA96S <E-PA96HS:クーラー装着モデル>
2000XC 5速マニュアル クーラー装着モデルと同仕様
特別装備
外装 : �@ヘアーライン仕上げサーベルライン。�ALimited バッジ。
内装 : �@特別色ファブリック、内装

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