愛好者の間では、「量産丸目」などとも呼ばれていますが、1973年（昭和48年）のフルモデルチェンジにより、ボディー制作の量産化に伴い、発表されたモデルです。
主な変更点は

• エンジンラインナップ変更（すべてのモデルが1800ccとなる）
• テールランプの大型化に伴うデザインの変更
• バンパーの大型化
• ウインカーの大型化
• サイドリフレクターの装着
• フロントグリルデザインの変更
• シート生地の一部モケット化（XE,XG）
• ガラス内蔵アンテナの採用（XE）
• オートマチックトランスミッション装着モデルの登場

＜1973年発表当時のラインナップは以下の通り。＞

XE（形式PA95E）1800cc DOHC G180WE ECGI,140ps,4M/Tの設定。基本仕様はそれまでのECと共通のDジェトロと呼ばれる電子燃料噴射装置（構成パーツがボッシュ製から国産へと変更）を装着し、歴代117クーペの中で最高出力を発揮。パワーウインド装備。

XG（形式PA95W） 1800cc DOHC G180W,125ps,SUツインキャブ。4M/Tのみの設定。

XC （形式PA95S）1800cc SOHC G180SS,115PS,SUツインキャブ。4M/Tの設定。いすゞベレット1800と共通のエンジンで吸排気が同一方向の設計で「ターンフロー」と呼ばれているモデル。

XT （形式PA95N）1800cc SOHC G180S,100PS,シングルキャブ。4M/Tの設定。基本的にはXCに準ずるエンジンだが、圧縮比を落とし、シングルキャブ化されている。また、タコメーターが装着されていない。レギュラーガソリン仕様。

1973年モデルの初期だけに見られる特徴として、一体型バンパー（以後は3分割バンパーとなる）、「サーベルライン」と呼ばれるピラーモールにハンドメイドモデルと共通の「ヘアライン仕上げ」となったモデルも存在している。

● 寸法・重量
全長：4310mm,全幅：1600mm,全高：1320mm,ホイールベース：2500mm,トレッド前：1325mm,後：1320mm,最低地上高：180mm,車両重量：1085kg＜1115kg＞,乗車定員：4名,車両総重量：1305kg＜1335kg＞
● 性能
最高速度：190km/h,登坂能力：0.58tanθ＜0.56tanθ＞,最小回転半径：5200mm
● エンジン
型式：直列4気筒DOHC　内径×行程84mm×82mm　総排気量：1817cc　圧縮比：9.7　最高出力：140PS/6400rpm　最大トルク：17.0kgm/5000rpm　キャブレター：電子制御燃料噴射式
● 容量
燃料タンク：56L　冷却水：9L　バッテリー：12V45AH　オルタネータ：12V45A(AC)
● ドライブトレイン
クラッチ：ダイヤフラム式（メカニカルコントロール）　トランスミッション：前進4段（オールシンクロメッシュ）第1速：3.207　第2速：1.989　第3速：1.356　第4速：1.000　後退：3.592　ファイナル・ドライブ：ハイポイドギヤ　減速比：4.100
● サスペンション
フロント：ダブルウイッシュボーン　コイルスプリング付スタビライザー付　リア：セミフローティング　リーフスプリングトルクロッド付　ショックアブソーバー：テレスコピック　ガス封入型油圧ダブルアクティング　タイヤ：6.45H-14-4　ステアリング：ボールナット式
●ブレーキ
マスターシリンダー：タンデム式マスターバック付　フロントブレーキ：ディスクブレーキ（非共振型）　リアブレーキ：リーディングトレーリング　アルフィンドラム　パーキングブレーキ：後2輪制動　シャーシおよびボディ：ユニット構造

● 寸法・重量
全長：4310mm,全幅：1600mm,全高：1320mm,ホイールベース：2500mm,トレッド前：1325mm,後：1320mm,最低地上高：180mm,車両重量：1085kg＜1115kg＞,乗車定員：4名,車両総重量：1305kg＜1335kg＞
● 性能
最高速度：190km/h,登坂能力：0.54tanθ＜0.52tanθ＞,最小回転半径：5200mm
● エンジン
型式：直列4気筒DOHC　内径×行程84mm×82mm　総排気量：1817cc　圧縮比：9.7　最高出力：125PS/6400rpm　最大トルク：16.2kgm/5000rpm　キャブレター：SU（2個）
● 容量
燃料タンク：56L　冷却水：9L　バッテリー：12V35AH　オルタネータ：12V40A(AC)
● ドライブトレイン
クラッチ：ダイヤフラム式（メカニカルコントロール）　トランスミッション：前進4段（オールシンクロメッシュ）第1速：3.207　第2速：1.989　第3速：1.356　第4速：1.000　後退：3.592　ファイナル・ドライブ：ハイポイドギヤ　減速比：4.100
● サスペンション
フロント：ダブルウイッシュボーン　コイルスプリング付スタビライザー付　リア：セミフローティング　リーフスプリングトルクロッド付　ショックアブソーバー：テレスコピック　ガス封入型油圧ダブルアクティング　タイヤ：6.45H-14-4　ステアリング：ボールナット式
●ブレーキ
マスターシリンダー：タンデム式マスターバック付　フロントブレーキ：ディスクブレーキ（非共振型）　リアブレーキ：リーディングトレーリング　アルフィンドラム　パーキングブレーキ：後2輪制動　シャーシおよびボディ：ユニット構造

● 寸法・重量
全長：4310mm,全幅：1600mm,全高：1320mm,ホイールベース：2500mm,トレッド前：1340mm,後：1315mm,最低地上高：170mm,車両重量：1060kg＜1090kg＞,乗車定員：4名,車両総重量：1280kg＜1310kg＞
● 性能
最高速度：180km/h,登坂能力：0.49tanθ＜0.47tanθ＞,最小回転半径：5200mm
● エンジン
型式：直列4気筒SOHC　内径×行程84mm×82mm　総排気量：1817cc　圧縮比：9.7　最高出力：115PS/5800rpm　最大トルク：15.5kgm/4200rpm　キャブレター：SU（2個）
● 容量
燃料タンク：56L　冷却水：8L　バッテリー：12V35AH　オルタネータ：12V40(AC)
● ドライブトレイン
クラッチ：ダイヤフラム式（メカニカルコントロール）　トランスミッション：前進4段（オールシンクロメッシュ）第1速：3.207　第2速：1.989　第3速：1.356　第4速：1.000　後退：3.592　ファイナル・ドライブ：ハイポイドギヤ　減速比：3.727
● サスペンション
フロント：ダブルウイッシュボーン　コイルスプリング付スタビライザー付　リア：セミフローティング　リーフスプリングトルクロッド付　ショックアブソーバー：テレスコピック　ガス封入型油圧ダブルアクティング　タイヤ：B78-13-4　ステアリング：ボールナット式
●ブレーキ
マスターシリンダー：タンデム式マスターバック付　フロントブレーキ：ディスクブレーキ　リアブレーキ：リーディングトレーリング　鋳鉄ドラム　パーキングブレーキ：後2輪制動　シャーシおよびボディ：ユニット構造

● 寸法・重量
全長：4310mm,全幅：1600mm,全高：1320mm,ホイールベース：2500mm,トレッド前：1340mm,後：1315mm,最低地上高：170mm,車両重量：1045kg＜1075kg＞,乗車定員：4名,車両総重量：1265kg＜1295kg＞
● 性能
最高速度：170km/h,登坂能力：0.52tanθ＜0.50tanθ＞,最小回転半径：5200mm
● エンジン
型式：直列4気筒SOHC　内径×行程84mm×82mm　総排気量：1817cc　圧縮比：8.7　最高出力：100PS/5400rpm　最大トルク：14.6kgm/3000rpm　キャブレター：ロチェスター（1個）
● 容量
燃料タンク：56L　冷却水：8L　バッテリー：12V35AH　オルタネータ：12V40(AC)
● ドライブトレイン
クラッチ：ダイヤフラム式（メカニカルコントロール）　トランスミッション：前進4段（オールシンクロメッシュ）第1速：3.507　第2速：2.175　第3速：1.418　第4速：1.000　後退：3.927　ファイナル・ドライブ：ハイポイドギヤ　減速比：3.727
● サスペンション
フロント：ダブルウイッシュボーン　コイルスプリング付スタビライザー付　リア：セミフローティング　リーフスプリング　ショックアブソーバー：テレスコピック　ガス封入型油圧ダブルアクティング　タイヤ：6.45-13-4　ステアリング：ボールナット式
●ブレーキ
マスターシリンダー：タンデム式マスターバック付　フロントブレーキ：ディスクブレーキ　リアブレーキ：リーディングトレーリング　鋳鉄ドラム　パーキングブレーキ：後2輪制動　シャーシおよびボディ：ユニット構造

＜1974年にオートマチックミッションの設定が追加となる＞
　XG除く全車種

＜1976年の排気ガス規制に伴い、全車種へ触媒が装着されラインナップが変更となる。＞

XE1800cc DOHC G180WEECGI,3A/Tの設定。圧縮比を落とし燃料噴射装置をDジェトロからLジェトロへ変更。3A/Tのみの設定となる。

XG 廃止

XC 1800cc SOHC G180,115PS,ECGI。5M/T,3A/Tの設定。それまでの「ターンフロー」から「クロスフロー」と呼ばれる吸気と排気が別方向となる。SUツインキャブからECGIへ変更。ヘッドカバーが黒塗りに変わる。マニュアルミッションは5M/Tとなる。

XC-J 5M/Tのみ。基本仕様はXCに準ずる。外装に黒のラインが入っているのが特徴。

XT 1800cc SOHC G180S,100PS,シングルキャブ。基本的に上記XCに準ずるエンジン・ミッションで、シングルキャブ化されている。

76年型（車番5231700〜）
車両形式 呼称　　標準搭載エンジン トランスミッション ファイナルギア比　その他標準装備
PA95TE XE 　　 G180WET AISIN-WARNER(03-55) 41/11 　 W/AUTO WINDOW,W/AUTO MIRROR
PA95TS XC G180ZST AISIN-WARNER(03-55) 　 〃
PA95S XC 　　 G180ZS MSG-BCR46FD 〃
PA95S-J XC-J　 G180ZS MSG-BCR46FD 〃 　 ラリー仕様(OPTION)
PA95TN XT 　 G180ZGTR AISIN-WARNER(03-55) 　　　 　〃
PA95N XT G180ZGR MSG-BCR46FD 〃
AIR CON装着車の型式は車両形式にHを付ける(PA95HTEなど)

76.5年型式（車番5241200〜）
77年型式（車番5248499〜）
車両形式　 呼称　 標準搭載エンジン　 トランスミッション　 ファイナルギア比　その他標準装備
PA95TE XE G180WET AISIN-WARNER(03-55) 41/11 W/AUTO WINDOW,W/AUTO MIRROR
PA95S XC G180ZS MSG-BCR46FD 〃
PA95S-J XC-J G180ZS MSG-BCR46FD 〃 ラリー仕様(OPTION)
PA95TN XT G180ZGTR AISIN-WARNER(03-55) 〃
PA95N XT G180ZGR MSG-BCR46FD 〃